武汉钢宁科贸、耐候钢产地、毫州耐候钢

 中国汽车工程学会汽车材料分会、东风汽车有限公司、中国重型汽车集团有限公司、中国汽车工程研究院、上海集团汽车工程研究院、吉利汽车有限公司、江铃汽车有限公司、东北特殊钢集团有限责任公司、江阴兴澄特种钢铁有限公司、宝钢股份特殊钢分公司、本钢集团特殊钢有限公司、首钢特殊钢有限公司、莱芜钢铁股份有限公司、石家庄钢铁有限责任公司和中信金属技术中心等单位的*和代表参加了会议。    会上 桥梁汽车用耐候钢，中国汽车工程学会材料分会就汽车用钢标准的策划过程、结构钢标准制定的意义和原则做了说明。与会代表就我国结构钢的生产及在汽车领域应用情况进行了交流。一致认为，汽车用结构钢材料标准编制要体现科学性、合理性和可操作性。针对“汽车用结构钢导则” 景观园林用耐候钢，代表们建议汽车用结构钢标准应该包含支撑汽车零部件材料应用或选用方面的技术内容，同时与标准关联的检验方法应纳入标准体系中。会议决定成立渗碳钢和非调质钢两个标准起草工作组，并按照重庆会议和南昌会议确定的分工，明确了承担单位
在汽车用特殊钢方面，上海五钢、抚顺特钢、大冶特钢等企业取得了一定的进
展。其中，上海五钢已经形成了全国汽车用钢精品基地。
    与此同时，面对国内巨大的汽车用钢市场，钢铁类上市公司作为钢铁行业资质
较好的企业，竞相上马板材项目 耐候钢，一方面构建新的利润增长点，另一方面解决自身
产品结构单一的问题。这些板材项目将在2005年之前陆续建成投产。届时 耐候钢产地，国产汽
车用钢板将大量投放市场，再加上国内钢铁企业在成本、运输和服务方面的优势，
汽车用钢的国产化率将大幅提高。
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